Ministerio Para La Transición Ecológica y El Reto Demográfico. III. Otras disposiciones. Impacto ambiental. (BOE-A-2025-12301)
Resolución de 9 de junio de 2025, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto «Restauración y ordenación de la playa Eucaliptus, término municipal de Amposta (Tarragona)».
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 145
Martes 17 de junio de 2025
Sec. III. Pág. 80795
efectos del cambio climático sobre el proyecto se han utilizado las proyecciones
climáticas para el área del proyecto que aparecen resumidos en el citado anexo.
2.
Suelo y geomorfología.
3.
Dinámica litoral. Dinámica sedimentaria y transporte de sedimentos.
El promotor no identifica ninguna acción de proyecto que afecte a la dinámica litoral y
al transporte sedimentario, puesto que el dragado y el relleno se realizan en la zona
terrestre de la playa, en una zona que no afecta a la dinámica fuera del área marítimo
terrestre. En cuanto al relleno para creación de las dunas, al situarse a fuera de la zona
de transporte litoral activo, se descarta la afección sobre la dinámica sedimentaria.
cve: BOE-A-2025-12301
Verificable en https://www.boe.es
El Delta del Ebro es un elemento geológico de interés, ya que es el mejor ejemplo de
formación sedimentaria reciente de Cataluña y uno de los mejores del Mediterráneo. La
diversidad de ambientes y ecosistemas, así como los procesos sedimentarios y
dinámicos, lo convierten en un lugar de observación y experimentación de fenómenos
geomorfológicos únicos.
En varias zonas del ámbito de estudio, el sustrato de la playa está compactado a
causa de su utilización antigua o actual como zona de paso de vehículos, zona de
estacionamiento o incluso la existencia de una antigua instalación o edificación. Esto
impide el normal desarrollo de la vegetación litoral y una dinámica natural de movimiento
de arenas y limos. El proyecto prevé realizar la descompactación del suelo, incluyendo
en algunos casos el cribado para eliminar restos de elementos artificiales como gravilla.
Se actúa sobre algunas de las antiguas pistas de circulación por la zona de playa en
Eucaliptus. En total, se han medido 6.831 m2 de actuación, repartidas según las
siguientes superficies donde se realiza esta actuación, 2.840 m2 en la pista principal
sobre la playa en paralelo al antiguo camping Eucaliptus, 3.056 m2 en la pista principal
sobre la playa en paralelo a la urbanización Eucaliptus, y 935 m2 en pistas menores.
Además, se realizará la descompactación en gran parte de las zonas donde se van a
reproducir arenales, para asegurar un mejor establecimiento de raíces de las plantas a
plantar, en una superficie de 15.341 m2. Se han planteado la creación de 22.172 m2 de
superficies de arenales con un movimiento de 11.586 m3 de arena trasvasados a este
sector del trasdós de la playa.
Entre el actual camping Eucaliptus y la antigua zona de camping, que se destinará a
área de estacionamiento de vehículos, existe una parcela de arrozal que se encuentra
dentro del DPMT y que forma parte del área de proyecto. Dado que el proyecto genera
muchos sobrantes de terreno alrededor de 2.900 m 3, especialmente el proveniente de las
excavaciones necesarios para el dragado del canal de desagüe paralelo a la calle
Voramar, el promotor propone aportarlas a esta parcela para crear
aproximadamente 1.450 m2 de superficie, en forma de isletas, con un nivel de 50 cm
sobre el fondo actual del arrozal, y que esta sobreelevación permita la plantación de
diversas arboleda para complementar este ecosistema, creando una microtopografía
irregular que permitirá el establecimiento de tipos de vegetación variado dentro del
conjunto de hábitats halófilos. Por otra parte, esta actuación permite reducir los costes
ambientales por transporte del proyecto y no tener que ocupar otros espacios fuera del
ámbito para vertedero.
Para minimizar los impactos durante la fase de obras, el promotor propone, entre
otras, las siguientes medidas preventivas: El parque de maquinaria se deberá instalar
sobre una superficie pavimentada o suficientemente compactada e impermeabilizada
para que el riesgo de afección a los acuíferos y aguas superficiales sea nulo en cuanto al
peligro de afectación derivado de cualquier vertido, maquinarias defectuosas con
pérdidas de aceites, hidrocarburos, etc. Se ha de prohibir, asimismo, cualquier tipo de
estacionamiento de maquinaria en lugares sensibles, la realización de reparaciones,
cambios de aceite, etc.
Núm. 145
Martes 17 de junio de 2025
Sec. III. Pág. 80795
efectos del cambio climático sobre el proyecto se han utilizado las proyecciones
climáticas para el área del proyecto que aparecen resumidos en el citado anexo.
2.
Suelo y geomorfología.
3.
Dinámica litoral. Dinámica sedimentaria y transporte de sedimentos.
El promotor no identifica ninguna acción de proyecto que afecte a la dinámica litoral y
al transporte sedimentario, puesto que el dragado y el relleno se realizan en la zona
terrestre de la playa, en una zona que no afecta a la dinámica fuera del área marítimo
terrestre. En cuanto al relleno para creación de las dunas, al situarse a fuera de la zona
de transporte litoral activo, se descarta la afección sobre la dinámica sedimentaria.
cve: BOE-A-2025-12301
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El Delta del Ebro es un elemento geológico de interés, ya que es el mejor ejemplo de
formación sedimentaria reciente de Cataluña y uno de los mejores del Mediterráneo. La
diversidad de ambientes y ecosistemas, así como los procesos sedimentarios y
dinámicos, lo convierten en un lugar de observación y experimentación de fenómenos
geomorfológicos únicos.
En varias zonas del ámbito de estudio, el sustrato de la playa está compactado a
causa de su utilización antigua o actual como zona de paso de vehículos, zona de
estacionamiento o incluso la existencia de una antigua instalación o edificación. Esto
impide el normal desarrollo de la vegetación litoral y una dinámica natural de movimiento
de arenas y limos. El proyecto prevé realizar la descompactación del suelo, incluyendo
en algunos casos el cribado para eliminar restos de elementos artificiales como gravilla.
Se actúa sobre algunas de las antiguas pistas de circulación por la zona de playa en
Eucaliptus. En total, se han medido 6.831 m2 de actuación, repartidas según las
siguientes superficies donde se realiza esta actuación, 2.840 m2 en la pista principal
sobre la playa en paralelo al antiguo camping Eucaliptus, 3.056 m2 en la pista principal
sobre la playa en paralelo a la urbanización Eucaliptus, y 935 m2 en pistas menores.
Además, se realizará la descompactación en gran parte de las zonas donde se van a
reproducir arenales, para asegurar un mejor establecimiento de raíces de las plantas a
plantar, en una superficie de 15.341 m2. Se han planteado la creación de 22.172 m2 de
superficies de arenales con un movimiento de 11.586 m3 de arena trasvasados a este
sector del trasdós de la playa.
Entre el actual camping Eucaliptus y la antigua zona de camping, que se destinará a
área de estacionamiento de vehículos, existe una parcela de arrozal que se encuentra
dentro del DPMT y que forma parte del área de proyecto. Dado que el proyecto genera
muchos sobrantes de terreno alrededor de 2.900 m 3, especialmente el proveniente de las
excavaciones necesarios para el dragado del canal de desagüe paralelo a la calle
Voramar, el promotor propone aportarlas a esta parcela para crear
aproximadamente 1.450 m2 de superficie, en forma de isletas, con un nivel de 50 cm
sobre el fondo actual del arrozal, y que esta sobreelevación permita la plantación de
diversas arboleda para complementar este ecosistema, creando una microtopografía
irregular que permitirá el establecimiento de tipos de vegetación variado dentro del
conjunto de hábitats halófilos. Por otra parte, esta actuación permite reducir los costes
ambientales por transporte del proyecto y no tener que ocupar otros espacios fuera del
ámbito para vertedero.
Para minimizar los impactos durante la fase de obras, el promotor propone, entre
otras, las siguientes medidas preventivas: El parque de maquinaria se deberá instalar
sobre una superficie pavimentada o suficientemente compactada e impermeabilizada
para que el riesgo de afección a los acuíferos y aguas superficiales sea nulo en cuanto al
peligro de afectación derivado de cualquier vertido, maquinarias defectuosas con
pérdidas de aceites, hidrocarburos, etc. Se ha de prohibir, asimismo, cualquier tipo de
estacionamiento de maquinaria en lugares sensibles, la realización de reparaciones,
cambios de aceite, etc.
